中国是全球最大的电动车市场，不过光鲜亮丽的背面，许多城市内存在著“电车坟场”。（图／财经新报，以下同）
中国是全球最大的电动车市场，同时也是最大的生产国，前有传统车企与外企合资转型，后有新势力不断进化，也让中国电动车品质不断提升，颇有与欧美日一战的态势，不过光鲜亮丽的背面，许多城市内的“电车坟场”依然还在那，而且似乎不断有新车加入。
“电车坟场”其实并不是新话题，2015～2018 年之间，乘著“共享汽车”与“新能源车”两大风向，在中国掀起了一波“新能源出行”浪潮。大量资金进场，催生数十家新创车厂，伴随著各种出行叫车平台，同时涌入市场，却由于需求不足、品质不佳等原因，让大量新车几乎在一两年内就被弃置，而形成“电车坟场”的现象。
几乎也在同一时间，中国政府大笔大笔的补贴，也被爆出多家车厂诈领补贴，骗取新能源汽车财政补贴的车厂多达 72 家，金额超过 90 亿人民币，其中也有一些比较够诚意的车厂，真的做出了一些车，但也只是徒有形式，无法上路，最终也进到“电车坟场”。
