中国贡献全球超过半数的电动车市场，然而并不是所有在当地售出电动车都能得到妥善利用，近日就有媒体指出，中国各地有成千上万辆的电动车被集中遗弃，出现了俨然是“电动车坟场”的奇特景观。
如今出现在中国各个城市的电动车坟墓，同样是因为共享乘车服务乱象而生，其中许多车有著相似的外观、出自少数几种型号、来自相对冷门的车厂，被弃置的原因一部分是因为乘车公司倒闭，另一部分则是因为有更先进、续航力更强的型号，这些较旧的车款不再被使用而搁置 。
据《彭博社》的实际探访，在杭州一处停车场附近，停放约200辆由长安汽车生产的电动车，车上的图案显示这些车原本属于滴滴出行与快步打车，所有车都是2017年12月以前的旧式蓝色牌照，有的车直到2021年还在路上行驶；而另一个靠近河岸的电动车坟场里，则有近千辆车，属于乐道出行及曹操出行两家乘车公司。
彭博社形容，有的车辆似乎是被匆匆丢弃，车上仍能看见绒毛玩具等私人物品，且似乎放置已有相当时间，有的后车厢都已经杂草蔓生。还有其他媒体指出，有些地方弃置的车辆电池已被拆下，甚至引擎盖和车轮都消失了。
资深媒体人矢板明夫最新在脸书指出，会发生此状况最大的原因就在于习近平政权没有做好市场调查，又好大喜功、急于求成。
矢板明夫指出，中国的“电动车坟场”和中国政府多年前祭出电动车强力补助补助有关，不管生产还是购买电动车都有补助，导致大量粗製滥造的电动车流入市场，而这类电动车不耐用，被淘汰后车主又不愿花钱处理，因此出现大量电动车被弃置的现象。
这事件和几年前的“共享单车坟场”如出一辙，原本是想以共享单车的方式达成纾解交通壅塞、减低噪音和空气污染的目的，但很多企业加入后发现根本没办法进行商业操作。企业退出后，报废的共享单车就被遗弃在各地公园、河堤或荒郊野外，形成“单车坟场”。
矢板明夫认为，不管是电动车还是共享单车，原本都是为了改善环境，但在中国之所以失败的最大原因是因为习近平政权没有做好市场调查，又好大喜功、急于求成，而这样的治国方式叫做“拍脑门治国”，相信这种失败一定还有非常多。
