中国社会面临老龄化、失业严重、财政枯竭等多重危机。在此背景下，多地放宽出租车司机从业年龄。分析认为，中共先从特种行业试水，旨在逐步推进“延迟退休”。
10月起，浙江《湖州市客运出租汽车管理条例》开始施行，该市申请办理客运出租汽车驾驶员从业资格证的年龄限制，从60周岁延长至不超过65周岁。
此前，杭州、成都、深圳、青岛、昆明、潍坊等城市已将出租车驾驶员从业资格年龄从60周岁延长至65周岁。另据驾考新规（2020年11月20日起实施），目前70周岁以上老人也可以考取驾照。
《新京报》论称，在老龄化的现实背景下，多地放宽出租车司机从业年龄，是务实的“适老化”举动。在日韩等老龄化较严重的国家，70岁以上的出租车司机都已占据了相当比例。
近年来，中共党媒不断炒作“延迟退休真要来了”的话题。去年江苏、山东两省已做试点，有机构研报称，“渐进式延迟退休方案或于2023年公布，并于2025年正式实施，到2055年前后实现65岁男女同龄退休。”
网友表示，“养老金被你们掏空了，就想个办法叫‘延迟退休’。”“现有延迟退休极其不公平！退休人的收入同比大幅下降！应该通过教育改制（小学5年、中学4年等于延迟退休3-5年）和政府机构精简及减少公务员事业编制的退休工资，国企股划拨弥补养老金缺口。男女同时60岁退休等于延长5年。”
延迟退休背后是严重的社会危机
《南华早报》9月17日报道称，中国的退休年龄是世界上最低的，男职工60岁，女干部55岁、女工50岁。北京多年来一直表示将提高退休年龄，但尚未公布具体时间表。
今年将有超过2800万中国人退休，老年人将被利用在社会各领域做出贡献。报道引述中国人民大学副校长、民政部顾问杜鹏的话表示，延后退休年龄无疑是一个全球趋势，中国不能仅依靠提高出生率来避免人口老龄化的影响。但面对今年大学毕业生突破1,100万的就业形势，推迟退休的做法不可能一刀切、同步转换。
前湖南省岳阳市君山区林业局副局长刘绍纯表示，对于延迟退休政策，国内除公务员不反对外，其它行业都反对，特别是一线工人。说，“养老金统筹不上来、被挪用，老龄化，少子化等，都不得不延迟退休。退休年龄不但势必延迟，很快就会大幅度减少退休金。”
养老制度不公平
中国问题专家王赫分析指出，延迟退休从技术上不存在多大的问题，关键是社会舆论上的不满，退休制度不公平，制度设计的不合理，政府机关工作人员和一般的企业职工之间差别太大。
现在中共延迟退休已经作为一个既定政策，只是具体方案还没出来。在这种情况下，它先做一些外围工作。比如像出租车这样的特种行业，需要准入限制的，把退休年龄提到65岁。在这方面做一些动作，做一些舆论，做一些暖身。
值得注意的是，早在2015年，人社部就提出来渐进式延迟退休方案，准备在2017年正式通过中央批准，2022年实施。但是这个方案执行缓慢，各方面反应很大。
王赫认为，现在经济形势不好，很多人算了一笔账。“如果你的制度没有合理性，我交了还不如不交，那我为什么要交？如果延迟退休一推出来，普遍的社会大众不交社保，两亿灵活就业者都不交，现有的财政亏空就更大，所以中共投鼠忌器有这么一个考量。”同时，现在就业压力很大，特别青年人失业率超过20%。如果延迟退休，会加剧年轻人失业的形势，不利于社会稳定。所以延迟退休只是技术上做个苟延残喘，但是不能根本上解决问题。
