中国20日宣布将管制电动车关键材料球化石墨等3种高敏感石墨物项的出口。白宫回应说，“中国此举凸显多元化供应链的必要性”，美国正评估潜在衝击，并与盟邦接触，以建立韧性、安全、可持续性的关键供应链。分析师指出，中国该管制只会加速西方致力开发替代来源与材料的计划。
中国以保护国安为由，要求12月1日起，部份石墨产品的出口必须取得许可。这是中国确保关键材料供应、保障其制造主导地位的最新行动。中国是全球最大石墨生产与出口国，逾90％用于电动车电池阳极的石墨是由中国提炼。
路透报道，新一代电动车预定2025年推出，为了在变化快速的产业中保持领先，一些汽车制造商直接投资矿场计划，以确保未来电池材料供应。然而成立矿场须耗费5到10年，这意味中国在石墨供应上将维持至少5年的领先地位。
美国烯石电动车新材料公司（Graphex Group）石墨烯部门总裁迪麦奥（John DeMaio）指出，“我们将中国此举视是潜在催化剂，突显了促进本土石墨供应的急迫性。我们已与中国境外的数个石墨矿商合作，该管制消息将加速他们短期内投产的计划”。
该集团计划2024年底在密歇根沃伦市（Warren）成立石墨加工厂，每年生产至少1万公吨石墨，供应美国汽车制造商所需。烯石目标成为西方的石墨提炼商而非矿商，迪麦奥说，该公司已经Syrah资源公司达成协议，并寻求其他矿产来源。
中国管制石墨出口，白宫认为，此举凸显多元化供应链的必要性。（彭博）
为了挑战中国在石墨供应的垄断地位，美国与欧洲的新投资聚焦合成石墨的开发。基准矿物情报公司（Benchmark Mineral Intelligence）估计，2025年合成石墨可能佔电动车电池阳极市场近3分之2。
不过中国电池材料材料巨头贝特瑞新材料集团（BTR）与杉杉集团也投资数亿美元，生产更多的合成石墨。
奥斯陆合成石墨新创公司Vianode将于明年开始在挪威小规模生产，至2030年将在美国与欧洲全面生产，产能足供200万量电动车所需。首席营运长Hans Erik Vatne说，合成石墨生产的发展成本高昂，但这是降低对中国依赖必须付出的代价。
