美国汽车工人工会（UAW）针对底特律三大车商福特（Ford）与斯特兰蒂斯集团（Stellantis）和通用汽车（General Motors）发动罢工，双方在薪资、临时工等问题存在很大的分歧，若罢工迟迟无法落幕，投资人担心将提高美国经济陷入衰退机率。
UAW 9月15日对通用、斯泰兰蒂斯、福特3家车厂发起罢工，选择上述3家车厂旗下各1家的组装厂展开罢工行动。9月22日UAW扩大对通用汽车和斯泰兰蒂斯的罢工，从原先的组装厂扩及至美国38座零件配送中心，并指令隶属通用汽车、斯泰兰蒂斯5600名工人加入罢工行列，使整体罢工人数超过1.8万人。
工资、工时是这次罢工的核心诉求。UAW要求4年合约加薪46%，目前已经降到36%、废除薪资双轨制、恢复传统雇主给付退休金制度、缩短每周工时至32小时等多项诉求。
罢工人数已增至2.5万人
通用汽车曾提出收入资深员工加薪16％，新员工涨薪56%，虽然提议略高于福特汽，但远低于UAW要求的加薪幅度，UAW主席范恩（Shawn Fain）也迅速回覆称这是个“侮辱”人的提议，之后不了了之。
9月29日罢工进入第3周，在劳资双方拒绝让步下，UAW宣布罢工范围扩大到通用和福特旗下两家组装厂，参与罢工的劳工增加至2.5万人，而斯特兰蒂斯因协商有进展，暂不列入扩大罢工目标。
在劳资谈判最后一刻，斯特兰蒂斯对多个项目做出让步，包括根据生活成本调整工资、劳工有权因产品承诺、工厂关闭和外包暂停罢工等，UAW将斯特兰蒂斯放在目标之外。
通用和福特高层均对工会扩大罢工表达失望。通用执行长芭拉（Mary Barra）直言抨击工会明显无意达成协议，认为范恩发动不必要的罢工是“为了出名”，瘫痪公司的未来。
福特执行长法利（Jim Farley）批评，工会挟兴建中电动车（EV）电池工厂为要胁筹码不合理。
罢工造成3车厂 每日损失4000辆
分析师指出，由于供应改善、需求稳定，第3季美国新车销售可能成长，但在UAW罢工背景下，“底特律三巨头”今年底前的能见度变非常混乱。
根据数据，通用汽车截至9月的当季销售量为68万9千辆，保持最畅销汽车制造商的地位，但因为罢工影响，市场研调机构S&P Global Mobility表示：“罢工造成的生产中断，将对第4季的潜在销售水平产生影响。”
S&P Global Mobility预估，这3个工厂的罢工每日损失将超过4000辆，进一步罢工可能导致累积损失达数十万辆。
（美联社）
车厂损失巨大 数千名工人遭裁
就目前来说，虽然汽车制造商因预期罢工而提前增加库存，尚未披露罢工造成的财物损失，但长期下来，可能会造成数十亿美元的损失。
僵持了这麽久，若害怕损失惨重马上鬆口，投资管理公司Brandywine Global 投资组合经理人Patrick Kaser表示，若工会得到了他们所要求的一切，会严重损害3大汽车制造商的竞争力。
劳方罢工，产量自然而然会归零，据估计目前罢工的3个工厂的汽车产量，合计约占3大车厂在北美汽车总产量的9%，罢工每持续一星期，通用汽车将损失25亿美元，福特汽车更将损失30亿美元；斯特兰蒂斯达3.8亿美元。
10月2日福特将在其芝加哥冲压厂和俄亥俄州利马发动机工厂总共解僱330名员工，而通用则将在其俄亥俄州和印第安纳州的工厂裁员164人，总计494名工人。
上月，福特就以罢工带来的“连锁反应”为由，解雇其密歇根州装配厂车身制造部门以及综合冲压分装部门约600名工人；而通用则以罢工导致零件产量不足，导致堪萨斯州费尔法克斯（Fairfax）组装工厂停工，无限期裁员2000人。
接受工会条件 车厂恐破产
此次罢工的诉求，在于要求资方给予劳方缩减工时并且加薪，从劳方角度来说，要求更好的工作条件与待遇原无可厚非，但资方无法接受。
从资方的角度来看，特斯拉执行长马斯克认为工会要求加薪40%（现工会把加薪幅度要求降至36%），且每周工作时间只有32小时，无疑将把通用、福特及斯特兰蒂斯快速推向破产路上。先不论是否会加速破产，若这3间车厂同意诉求，那UAW目标可能会转至其他车厂，也能理解为何马斯克不赞成接受条件。
尽管现任总统拜登、前任总统奥巴马都支持劳方，但三大车厂谴责这场罢工，虽然斯特兰蒂斯稍微鬆口，但劳资双方立场强硬，恐怕还将僵持一段时间。
另外，中国车业、日本车业与传统欧洲车厂来势汹汹，虽然美国是全球经济龙头，但若摆不平这场罢工，让火继续烧下去，令人担心美国车厂的地位是否受到威胁，另外负面效应会不会外溢到其他经济体。
